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难以置信,中国最早的汽车品牌居然是造军火的

作者:佚名 发布时间:2019-01-30 22:13

在机械制造的历史长河中,汽车算是起步比较晚的,世界上很多车企在造车之前其实都有各自擅长的领域,比如兰博基尼最早是造拖拉机的,宝马是造飞机发动机的,丰田是造纺织机的,标致是造研磨器的,铃木是造船的...

比起这些历史悠久的世界品牌,你知道现在中国知名的汽车品牌最早是做什么的吗?

丨长安

若是谈论起品牌历史,大家可能首先会想到奔驰、标致、斯柯达,还有“德国宝沃,源自德国1919”等这些历史悠久的品牌,但是毫不谦虚的说,在重庆长安面前,他们还是年轻了些,毕竟“重庆长安,源自大清1862”。

19世纪60年代,刚刚结束两次鸦片战争的大清国决定“师夷长技以制夷”,在全国范围内兴办军事工业,其中就包括长安汽车的前身,1862年由李鸿章筹建的上海洋炮局。

这家工厂于第二年迁往南京,更名为金陵制造局,民国时又更名为金陵兵工厂,抗战爆发后金陵兵工厂前往后方重庆,再次更名为二十一兵工厂。作为中国最重要的军工企业,它为抗战时的中国军队提供了60%的武器装备。

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新中国成立后该厂又几经更名,在50年代成为了长安机器制造厂。与此同时,它设计出了长江46型越野车,但可惜由于计划经济的原因,并没能得到大批量生产的许可。改革开放之后,长安又捡起了制造汽车的念头,并在1984年正式与日本铃木展开合作,从此开始了自己的汽车之路。

丨吉利

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作为一家民营企业,吉利的发展非常传奇,其创始人李书福1982年高中毕业后先后干过流动照相、开过照相馆,两年后李书福又开始做冰箱配件和冰箱。

后来由于政策原因,李书福被迫放弃冰箱制造,转而投向镁铝曲板的生产,到如今装潢建材仍然是吉利集团的一项业务。

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90年代李书福又开始涉足摩托车制造,当时吉利生产的踏板摩托车性能接近进口产品,价格却只有一半,因此迅速走红。

摩托车生意的红火让李书福坚定了自己造汽车的梦想,随后他从当地政府申请到了土地,又突破技术、资金、人才和政策方面的重重困难创造出了吉利汽车。

丨比亚迪

比亚迪最初由王传福创建于1995年,当时它还只是一家充电电池生产商。创业之初,比亚迪凭借较强的研发能力,用了3年时间成为了镍镉电池领域的领头羊,而后又开始进军镍氢电池和锂电池领域。

时至今日,比亚迪股份有限公司官网上还有2000年和2002年自己分别成为手机巨头摩托罗拉和诺基亚供应商的信息,戏剧性的是,诺基亚和摩托罗拉都已没落,而比亚迪却更加风生水起。

2003年,比亚迪成为了世界第二大充电电池生产商,与此同时,王传福决定进军汽车制造领域。作为民营企业,比亚迪并没有汽车生产资质,于是它收购秦川汽车,开始了自己的汽车之路。

2005年比亚迪F3下线,开启了又一个中国汽车品牌传奇。

丨长城

就像谈论吉利必定会提到李书福,谈论比亚迪必定会提到王传福一样,在讲述长城汽车历史的时候,也要从其掌门人魏建军聊起。

长城汽车最初名叫长城工业公司,由魏建军的叔叔在1984年创办于河北保定,当时主要从事汽车改装业务,魏建军的父亲从部队转业之后,也回到保定下海经商,魏建军则在家族企业中从事管理工作。

此后一年,魏建军开始寻找出路,他远赴美国和泰国进行市场考察,发现皮卡车型在两个地方都很受欢迎,魏建军认为中国跟泰国市场比较相近,皮卡的潜力应该会很大。

当时国内生产皮卡的厂家很多,但这些竞争对手大多是一些中小型国有企业,他们的产品技术落后、价格高、质量差,很难满足市场需求,于是魏建军决定放手一搏,而生产皮卡地决定,也使长城真正站住了脚。

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